Quando compramos qualquer automóvel, seja ele carro ou moto, o primeiro
item com que devemos nos preocupar é o escapamento. Essa parte
importantíssima do veículo é diretamente responsável pelo desempenho do
motor, além de reduzir a poluição sonora (ou aumentá-la em alguns casos)
nos ambientes urbanos. Saber escolher adequadamente o escapamento seja
para moto ou carro vai ajudá-lo a melhorar não só a sua performance, mas
também a auto estima, já que muitas vezes essas peças são utilizadas
como Tuning, uma forma de deixar o automóvel mais elegante.
Técnica
O escapamento é um dos principais componentes do sistema de exaustão
do motor. Todo motor possui um ciclo de exaustão, que é quando os gases
queimados da câmara de combustão são expelidos para fora da mesma.
A capacidade de expelir esses gases rapidamente é o que determina o
desempenho do ciclo. Quanto mais rápido, maior será o desempenho em
altas rotações.
Mas há também de se considerar o contra-ponto: Manter uma pressão mínima
dentro do sistema garante respostas mais rápidas em baixas rotações.
Então o cano do escapamento não pode ser completamente aberto, pois
desta forma ele não criaria a pressão necessária para isso. É por isso
que os conjuntos de escapamentos originais geralmente são feitos de
tubos finos, e as ponteiras possuem curvas para dificultar a passagem
dos gases.
Além do desempenho, também há de se considerar o barulho: Quanto mais
aberto for o caminho, mais facilmente os gases vão fluir e a tendência é
que o som do mesmo seja mais alto. As ponteiras esportivas possuem um
componente chamado “flauta”, que é um tubo com furos, revestido por um
material isolante (geralmente, lã de vidro), que serve para abafar um
pouco o som (só o suficiente para não ser insuportável). Nas ponteiras
originais, como o caminho que os gases percorrem é bem maior, o som é
ainda mais abafado.
Alimentação
Quando modificamos o escapamento da
Moto,
todo o funcionamento do motor é alterado. Os escapamentos esportivos
são mais livres do que os originais, e isso faz com que os gases sejam
expelidos mais rapidamente, o que melhora o desempenho do motor em alta
rotação. Esse aumento na vazão faz com que o motor seja capaz de queimar
mais combustível por ciclo, e se a alimentação não for ajustada, ela se
tornará pobre, o que pode comprometer um pouco o desempenho
As
Motos com
Injeção Eletrônica
geralmente se adaptam automaticamente ao novo escapamento, desde que a
sonda lambda seja mantida, ou seja, o novo escapamento deve ter o furo
para encaixar a sonda original. Já as motos carburadas e as injetadas
sem sonda precisam ser ajustadas, geralmente para enriquecer a mistura.Uma
ponteira esportiva combina muito bem com um filtro de ar esportivo, que
melhora a vazão de ar para dentro do motor. Usar um filtro e uma
ponteira vai empobrecer ainda mais a mistura, e se a moto não se ajustar
automaticamente, é bom fazer o ajuste manual, pois o risco que quebra
por superaquecimento é grande.
Consumo
O consumo geralmente aumenta quando se coloca um escapamento
esportivo, justamente pela necessidade de enriquecer a mistura. Mas em
alguns casos, ele pode se reduzir, pois com o escape esportivo fica mais
fácil do piloto “ouvir” o motor, e assim ele pode adotar uma condução
mais suave e progressiva, o que vai economizar combustível. Mas isso
depende do piloto. Em geral, o consumo aumenta.
Ponteira (Slip-on) ou Escape completo (Full Exhaust)?
As ponteiras são apenas aquela parte final do escapamento. Elas
geralmente são bem mais leves do que as ponteiras originais, além de ter
o caminho livre para os gases, já que não possuem catalizadores. Usar
uma ponteira pode ser suficiente na maioria dos casos.
Os escapes completos geralmente são usados por quem quer o máximo de
desempenho. Os canos saem diretamente do motor e também incluem a
ponteira. Uma vantagem neste tipo de escape é que os canos geralmente
possuem maior diâmetro, melhorando a circulação dos gases. Além disso,
são feitos de materiais mais leves, como o titânio, conferindo ainda
mais alívio de peso a
Motocicleta.
Ponteira de Aço inox, Alumínio, Titânio ou Fibra de carbono?
Todos estes materiais são comuns na confecção de ponteiras. As mais
baratas geralmente oferecem opções de Aço Inox ou Alumínio, ao passo que
as mais caras são as de Fibra de carbono e as de titânio.
A diferença básica entre elas é o
PESO. Quanto mais
leve é a ponteira, menos peso ela vai somar na moto e em um ambiente de
competição, qualquer grama que se puder aliviar representa décimos de
segundo a menos no cronômetro, então as ponteiras de titânio possuem
vantagem neste sentido.
As ponteiras de Fibra e carbono e de alumínio também são leves, mas
não tanto quanto as de titânio. O
alumínio é um material barato, leve e
que não se oxida. Em contra-partida, ele aquece muito rapidamente, se
amassa facilmente e tende a perder o brilho com o tempo.
A fibra de carbono também é leve, e possui um acabamento muito
bonito. Como é bem resistente, se torna uma opção muito durável, e
possui a capacidade de não esquentar tanto, e esfriar extremamente
rápido.
Ponteira de fibra de carbono
As ponteiras de aço inox são duráveis, possuem bom acabamento e são
muito resistentes. Mas são pesadas (mas não tanto quanto as originais) e
demoram MUITO tempo para esfriar.
O tempo de esfriamento não é necessariamente um problema, a menos que
você deixe a moto em locais onde outras pessoas podem tocar a ponteira
acidentalmente e se queimar. Crianças costumam se queimar muito com
escapamentos de moto.
Legislação
A legislação é a parte mais polêmica do assunto.
Via de regra,
você simplesmente não pode alterar o escapamento da sua moto, pois isso vai contra o que dispõe o
Art. 98 do CTB – Alterar as características originais do veículo.
Além disso, usar uma ponteira esportiva que faz mais barulho do que a original também pode configurar uma infração,
Art. 230 do CTB, Inciso XI
– Conduzir o veículo com descarga livre ou silenciador de motor a
explosão defeituoso, deficiente ou inoperante. É uma infração grave, 5
pontos na carteira, além de multa.
Na prática, o que acontece é que as pessoas usam essas ponteiras em
suas motos sem maiores problemas. A polícia não costuma fiscalizar os
escapamentos, e há quem use ponteiras esportivas a anos sem nunca ter
tido problemas.
