15 de set. de 2012

Gasolina Comum ou Aditivada


  Primeiro temos que saber o que é gasolina aditivada!A diferença da gasolina aditivada para a comum é o aditivo.
  Se utilizarmos gasolina aditivada ou gasolina comum com um pouco de aditivo, desde que respeitando as proporções recomendadas, produz os mesmos efeitos.
  Muitos se enganam ao afirmar que a gasolina aditivada produz um melhor rendimento do motor, isto não é verdade, isto pode ser um benefício derivado, não é um benefício direto.
  O aditivo, que é basicamente um detergente, tem a função de manter o sistema de alimentação limpo, isto considerando o tanque, a linha de combustível e o(s) bico(s) injetor(es). Uma possível melhora no rendimento do motor pode acontecer por não estar ocorrendo problema de alimentação em função de obstruções no provimento de combustível para queima nos cilindros, não porque o combustível fica “melhor”.
  Alguns confundem a gasolina Podium da Petrobrás com a aditivada. Até seria certo afirmar, pois ambas possui os mesmos aditivos, mas o que destaca na gasolina podium e torna o seu principal diferencial é o maior nível de octanagem, isto sim torna esta gasolina de maior poder de explosão e, por consequência, provê maior desempenho para o motor.
  Como a função da gasolina aditivada é manter o sistema limpo, quando você não usá-la estará correndo risco de aparecer resíduos no sistema, que talvez não cheguem a ser removidos quando você retornar a usar aditivada. Portanto, não faz sentido, tecnicamente falando, fazer este rodízio de gasolina. É mais uma questão de custo-beneficio, ou seja, você pode tentar economizar um pouco usando gasolina comum, considerando que o risco de ter problemas com o sistema de injeção seja baixo. Como não temos como saber a verdadeira qualidade do combustível que entra no tanque de nossas motos, é difícil afirmar quando esta relação será boa ou não, mesmo utilizando somente gasolina aditivada, pois não saberemos se a gasolina aditivada foi adulterada ou se contém sujeira.




Por isso é bom sempre ficar de olho na cor da gasolina, e prestar atenção se a moto anda perdendo rendimento e principalmente saber qual o distribuidor de combustível do posto onde você abastece e também se o posto é de boa procedência.

O recomendado para quem tem veículos com injeção eletrônica é usar gasolina aditivada,de preferência sempre. Lógico que é apenas uma recomendação, e não obrigação, nem sempre encontrará postos com gasolina aditivada para abastecer, principalmente em viagens.

Lembrando também que mesmo você só abastecendo com gasolina aditivada não é 100% garantido que você não terá problemas, pois mesmo em alguns postos e distribuidoras de combustíveis pode conter adulterações e sujeiras na gasolina que comprometem o motor.

Logico que a podium é bem mais cara que a aditivada…pelo menos no posto que abasteci com a podium ela chegou a ser 1 real mais cara que a a comum original…(podium=R$3,50litro)…se realmente fomos colocar isso na ponta do lapis e vermos a capacidade do tanque da biz iremos gastar no maximo uns 15 reais pra encher os 4 litros, podendo chegar no maximo aos 20 reais se enchermos o tanque até a boca.

Se a podium nao ficar acessivel para abastecer toda a vez, o ideal então seria colocar aditivada, pois ela é quase o mesmo preço que a comum,dando uma diferença maxima de uns 15 centavos por litro… pode ter certeza que para encher o tanque até a boca pode ficar de 12 a 15 reais.

Não existe vantagem nenhuma abastecer a biz com gasolina comum,sendo que com a aditivada é quase o preço da comum e tem diversos benefícios, e além das contas a diferença no bolso de quem irá abastecer com aditivada ao inves da comum não chega nem a 1 real.

Eu particularmente só utilizo gasolina aditivada e abasteço em posto de procedência, e sempre que possível tento abastecer com a podium nem que seja pelo menos 2 litros por mês .

Para motos com tanque grande e carros as vezes compensa abastecer com gasolina comum e comprar o aditivo separado e ir colocando conforme o recomendado no vidrinho.


Achei Um cara Que fez um TESTE com a BIZ 125+

E cheguei na seguinte conclusão em relação as gasolinas na biz.

gasolina comum original = normal – vel. max. 120km/h na decida.

gasolina aditivada = vel.max até 10km/h a mais que a comum,retomada otima.

gasolina podium = vel. max. até 20 km/h a mais que a comum,retomada excelente,rende mais,quase não perde rendimento na subida.

Espero ter Ajudado

CB 600F Hornet 2012

Hornet 600cc 2012

VeshHHhh Corre Muito

Esse Video é da Hornet 2009
Não consegui achar a da 2012


  Para você que esta procurando uma Super Moto Naked aqui esta um dos modelos mais conhecidos da Honda a Famosa CB 600F HORNET.
  Ela vem com o motor DOHC, 4 cilindros em linha, 4 Tempos,arrefecido a líquido. Que chega a uma potencia máxima de 102 cv a 12.000 rpm. meu deus você ja imagino a forca que essa moto deve ter.
  Assim tendo um torque Máximo de 6,53 kgf.m a 10.500 rpm bem ela sofre algumas alterações para continuar no mercado, essas alterações
  Fizeram ela continuar atraente só que com um detalhe agora ela custa 10% barata que antigamente.
  O novo design do conjunto frontal agora está mais compacto e é composto por farol e painel de instrumentos digital integrados à carenagem. A nova rabeta foi reposicionada para o alto para ressaltar o estilo “esportivo despojado”, característico das naked. O assento recebeu alterações para melhor encaixe das pernas do piloto e agora traz alças do garupa embutidas nas laterais. Parece pouco, mas a traseira da moto mudou completamente, inclusive o sub-chassi, que colocou todos os elementos da traseira da Hornet numa única linha, deixando-a mais limpa e esportiva. A Honda classifica comercialmente a Hornet 2012 como uma “Street Fighter Naked” – combinação de forma robusta, linha aerodinâmica e estética agressiva. Parece um bom “slogan” para a líder do segmento.

Reportagem feita pelo Auto +


  O novo painel de instrumentos é totalmente digital e tem um grande display horizontal em LCD. O painel traz as informações do velocímetro, indicador do nível de combustível, conta-giros em gráfico de barras, temperatura do líquido de arrefecimento, relógio, leitura do hodômetro total e parcial e computador de bordo (consumo instantâneo e médio em km/litro e “range” (autonomia) em Km/litro e litro/100km), além de luzes indicadoras de direção, neutro, farol alto, injeção eletrônica, pressão do óleo, H.I.S.S. (Honda Ignition Security System) e sistema de freios C-ABS opcional. O conjunto ótico dianteiro é totalmente novo e recebe luz de posição em LED.
O Painel da esquerda é o Antigo

  Uma das versões da CB 600F Hornet vem equipada com sistema de freios ABS (Anti Lock Brake System) com CBS (Combined Brake System), como versão opcional. Enquanto o ABS evita o travamento e, consequentemente, deslizamento dos pneus em superfícies escorregadas, o CBS tem a capacidade de equilibrar e distribuir a frenagem das rodas traseira com dianteira no acionamento do pedal de freio. A versão Standard utiliza freio dianteiro a disco duplo flutuantes, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm. Já o traseiro dispõe de disco de 240 mm e é acionado por cáliper de pistão simples. Disponível nas cores preta e verde metálica, a CB 600F Hornet 2012 está na rede de concessionárias Honda a partir deste mês de agosto




Motor: DOHC, 4 cilindros em linha, 4 tempos,arrefecido a líquido

Cilindrada: 599,3 cm
Sistema de Alimentação: Injeção eletrônica PGM-FI

Potencia Maxima: 102 cv a 12.000 rpm
Torque Maximo: 6,53 kgf.m a 10.500 rpm

Transmissão: 6 velocidades

Sistema de Partida: Elétrica

Capacidade do Tanque: 19 litros

Tipo de chassi: Diamond

Preço: R$ 30.800,00 (Standard)* 
R$ 33.800,00 (C-ABS)*